吊车租赁公司讲述保养吊车基本知识
柴油机在工作时，各运动部件处于高温、高速和高负荷的运转，由于运动件相对磨损，使配合间隙加大，造成漏气，漏油现象。到一定程度就会表现出功率下降、燃油消耗增加和排烟严重，振动，机油压力降低，润滑状况恶化，致使发动机不能正常工作。

因此，柴油机使用到一定时间后，就应大修，例如WD165发动机大修一般为8000h左右。但是，这个时间并不是一成不变的，如因为使用维护不当或柴油机工作条件恶劣，可能没有达到规定工作时间以前，就不能继续使用而进行修理。所以确定柴油机大修，除了工作时数外，还需根据柴油机性能变坏的下述标志判定。柴油机工作无力，加负荷后转速下降较大，声音突变，排气冒黑烟。柴油机在常温下启动困难，运转热后曲轴轴承、连杆轴承和活塞销有敲击声。

柴油机在在温度正常时，汽缸压力达不到规定压力的70％。柴油机的燃油、润滑油消耗显著增加。机油压力下降，排气管冒浓烟，在有关衬垫及油封等无漏油情况下，最近运转期间按机油实际添加量计算的耗量已超过额定一倍以上。汽缸圆度，圆柱度，活塞与汽缸之间的间隙，曲轴轴颈和连杆轴颈的圆度及圆柱度超过规定的极限。柴油机停车后，在水温仍为50-60℃的情况下不能顺利起动运转。柴油机出现以上现象，必须通过修理手段恢复原有的技术性能。

其特点是不需要什么设备或条件，在任何场合下都可以进行，但必须要具备一定的专业知识。实施时，应先弄清故障的症状、特征及伴随现象，然后由简到繁，由表及里，逐步深入，进行推理分析，最后作出判断。可概括为问、看、听、嗅、摸、试。在判断故障之前，必须问明情况。如故障发生之前有任何预兆，是突变的还是渐变的。否则，即便是经验丰富的人，不问情况去盲目判断，也会影响故障诊断的速度和质量。观察柴油发动机的排烟颜色，在结合其他情况的分析，就可以判断该机燃烧及工作情况。凭听觉判别柴油机的声响，从而确定声响的部位，哪些是良性声响或异响，他们是怎样形成的。凭机器在运转中散发的某些特殊气味，来判断故障的机件和程序。

对于诊断油路、电气线路、摩擦衬套等常见的故障是简便有效的。用手直接接触可能产生故障部位的温度、振动情况等。从而判断出配合副有无法咬、轴承是否过紧、柴油管路有无供油脉动等。试验验证。如判断人员可自试车去体验故障的部位，可用单杠断油法判定发动机异响部位；也可用更换零件法来证实故障的部位等。这是一种科学的判断方法，不仅判断快，而且准确率高，并可发现故障隐患。但是，仪器诊断使用率低，不经济，所以还需要靠人工河仪器结合判断。以上的几种判断方法，并非是每一种故障的判断都必须顺序地全部采用，对不同的故障，可视具体情况灵活运用，才能较快地得出正确的结论。





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吊车租赁公司讲述吊车液压油中的杂质处理
500吨吊车液压油质量的好坏，直接影响到小吊车的使用性能及生命周期，一般情况下液压油变质只要是因为：液压油中出现腐化现象并且含有泡沫。当液压油在两手指之间撮合时会出现发涩并且带有异味。液压油的颜色呈现黑色。

小吊车液压油所含杂质含量该如何鉴别？日常生活中对液压油中的杂质含量进行鉴别一般采用以下四种方法：高温加热法：取一些粘度较低的液压油放到一个干净、清洁的器皿中，对其进行加热，如果器皿中的液压油出现沉淀或悬浮物，说明该液压油中含有工程机械的杂质过滤鉴别法：取出一些粘度较高的液压油，用一些汽油进行稀释，然后在用干净的滤纸进行过滤，如发现滤纸中含有大量的机械杂质，则说明工程机械中的液压元件已被破坏

通过声音鉴别：工程机械在工作中如果液压系统中出现较大的噪声或者嗡嗡的声响，这时你观察油箱的液面，在油管出口处会出现大量泡沫，说明已有空气进入到液压油中感官鉴别法：如果液压油液面中出现金属悬浮颗粒或用手指捻捏液压油时会感觉到细微的小颗粒的存在，说明液压元件已受损。

吊车在冬季使用需要进行一些保暖工作，很多车主反映吊车在冬季有时候会启动困难，这是怎么一回事?冬季应该怎样保养吊车?在冬季使用小吊车最主要的还是需要到保暖，据调查，发动机零件磨损，有超过百分之九十的比例在冷起动后三分钟内的原因。在我们的方法显示出高之前，让我们明白为什么需要热车。吊车经过长时间的使用，里面的机油流回下方的发动机油底壳。因此，在漫长的吊车发动机后，发动机时，在上半无油润滑不足的情况。

应该是在约30秒后启动，只因为机油泵、油输送到发动机的需要润滑的活塞，连杆，曲轴等部件。另外发动机不到工作温度在燃料供应系统，因为温度仍然很低，无法有效地将汽油气化。这就是吊车在冬季的一些使用知识，我们在保养维护吊车的同时，还应该注意吊车的其他工作，比如进行保暖工作等。





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吊车租赁公司讲述吊车单侧回转无力处理
单侧回转无力故障特征是当吊上负载时，顺时针方向正常作业，而逆时针方向不动作，当空载时向顺时针方向转得快，向逆时针方向转的慢。那么当小型吊车发作这种状况该怎么解决呢？下面给大家简单说一下：

回转组织液压回路是通过回转组织液动阀操控液压油流向，将液压泵的输出油量送到液压马达，使上车进行正逆两方向的回转。从操控阀来的油，进入到回转操控阀中，当操作手柄在中位时，液压油流回油箱，回路卸荷。当手柄动作时，卸荷回路被堵截，高压油进入到制动阀组中，并推进其中的液动换向阀换向，这样高压油就从单向阀侧流入到马达中，推进马达滚动，回油经液动换向阀流到低压管路中。
制动阀组中有两个重要阀，它们别离担任马达一个旋转方向的滚动和缓冲，使回转组织可以平稳地制动，并削减由于回转组织中止时的惯性对整车的冲击。其作业原理是，当制动组左边进入高压油时，制动阀的上腔和下腔一起进入高压油，在绷簧的效果下该阀关阀，制动阀此方向处于截止，所以左边构成高压，推进马达旋转，而当液动阀处于中位时，左右两边回路被制动阀封闭，而此刻由于惯性效果，马达还将进行旋转，此刻马达就成为一个泵的工况，在液动阀的右侧构成高压，并效果到制动阀上，由于此刻制动阀的下腔直接通向低压回路，制动阀就会按绷簧设定的压力进行卸荷，所构成的压力就是对回转组织的制动效果，卸荷后的油被补充到马达的另一侧，以避免呈现真空，形成气穴。

因此，该毛病可能是出在逆时针旋转侧的制动阀组上，该阀最有可能形成单侧无力现象。当通过拆检后可能会发现，制动阀中的阀芯被一些铁屑卡住，形成封闭不严，致使马达逆时针方向卸荷，此刻就要清洗后组装，才可使毛病现象消除。


如何拿到这趟吊装活呢?犹太人的方法是：“时刻准备离开”。就是让对方知道，如果你得不到你报出的价格，你就会终止议价，转身离开。实际上，使接活效率翻倍方法就是：该离开时就离开。因为世界上根本就没有哪一趟活需要你去做不惜一切代价的事情。如果你在议价中有不惜代价的想法，那么你就已经输掉了。如果你懂得灵活运用“随时准备离开”策略，你的成功率将会大大的提升。我敢保证，在你威胁离开之前，你已经激起了对方强烈的成交愿望。请记住，威胁离开的目的是得到你想得到吊装价格，离开本身不是目的。如果你觉得有道理，请转给你的吊车同行，让他们也看到。


小型吊车回转支承部位上下车均为封闭结构，无法直接观察到泄漏点。在排除了各管接头漏油的可能性后，故障点集中到回转减速器和中心旋转接头上。如果回转马达轴端密封和回转减速器输出轴端泄漏，或中心旋转接头漏油，都可能导致回转支承与下车平台构成环形槽中充满液压油。最后出现从回转支承与上车的连接缝隙间漏油的情况。 先检查回转减速器内的润滑油，没有出现增多或减少的现象，说明故障部位后拆下中心旋转接头，解体后发现其最上端的密封部位有锈蚀和磨损，经检测，磨损深度达0.4~0.5mm，且表面凹凸不平，此时就已无法保证正常密封。如果更换中心旋转接头总成本，经济成本显然很高，修复时，将中心旋转接头套芯已磨损部位按车去，另加工一镶嵌套与其焊接，焊接时应保证焊缝处密封严实不出现渗漏。将镶嵌套密封工作部位表面磨至原尺寸，为满足表面硬度和防锈蚀要求，精磨后最好镀铬，装配时更换全部磨损的密封圈。装配后试机，漏油现象就会消除。






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